新一轮汽车以旧换新“新”在何处？

　　近日，新商务部、新轮新何财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》），汽车新一轮由中央财政支持的旧换汽车以旧换新行动正式启动。

　　《细则》明确了汽车以旧换新资金补贴政策：自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，新报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新轮新何新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的汽车个人消费者，可享受一次性定额补贴。旧换其中，新对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新轮新何新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的汽车，补贴7000元。旧换

　　汽车消费占社会消费品零售总额比重10%左右，新是新轮新何重要的大宗消费品之一，对扩大内需战略有着无可取代的汽车作用。近年来，各地各部门一系列促进汽车消费政策几乎保持“不断档”的节奏。今年，汽车以旧换新更是被上升至国家层面，成为促消费的一个重点。

　　3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确实施消费品以旧换新行动，开展汽车、家电产品以旧换新。4月12日，商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》，“开展汽车以旧换新”被置于首位。此次，《细则》的发布标志着政策正式落地实施。

　　目前，我国汽车保有量超过3.4亿辆，国三及以下排放标准的乘用车超过1600万辆，更新换代的需求和潜力巨大。新一轮汽车以旧换新政策落地，直接利好车市，将进一步释放汽车消费潜力，稳定汽车消费增长大盘。在补贴政策明确之后，全国乘联会秘书长崔东树预计，报废总量应该能达到近千万辆规模，对车市私人新车消费会带来百万量级增量，也能带来千亿元以上的年消费增量。

　　新一轮汽车以旧换新撬动的不仅仅是销量，终端销量的提升将带动零部件、保险、维保等上下游产业增长，同时推动汽车产业高质量发展。技术进步、产品升级是驱动消费者以旧换新的重要因素，面对汽车消费需求的不断升级，当前各车企争相推出各种更具竞争力的智能化、电动化车型，以旧换新政策将营造更加良好的市场环境、更加稳定的市场预期，助力企业技术创新、产业升级。

　　新一轮汽车以旧换新行动提出完善报废车回收拆解体系、促进二手车放心便利交易等系列措施，将进一步推动汽车流通消费创新发展。“引导报废机动车回收拆解企业提升回收服务水平”“支持新能源二手车动力电池检测和估值平台建设”……一系列聚焦报废车回收、二手车交易堵点难点的针对性举措，将使得二手车报废、转出和置换更加便利、更有性价比。

　　新一轮汽车以旧换新，着力点仍在消费端，但着眼点却不限于终端销售。在释放需求、提振车市的同时，推动汽车产业高质量发展，用技术和产品迭代撬动置换需求持续释放，促进汽车消费、强壮汽车全生命周期链条，促进我国汽车消费走上稳定可持续发展的道路，这是新一轮汽车以旧换新要讲的“新故事”。（工人日报—中工网记者 北梦原）